Перший в світі круїзний лайнер AIDAnova, що працює на скрапленому природному газі (СПГ), залишив будівельний док на верфі Meyer Werft у німецькому місті Папенбург.
Судно довжиною 337 метрів і водотоннажністю 183900 тонн має понад 2,6 тис. кают, де можуть розміститися 6 тисяч пасажирів. Лайнер вийде в перший рейс 2 грудня з Гамбурга.
Загалом оператор круїзних суден AIDA Cruises, що входить в корпорацію Carnival, замовив будівництво трьох суден, які будуть використовувати в якості пального СПГ. За інформацією компанії, AIDA Cruises інвестував в цей проект понад 3 млрд євро. Ще два круїзні лайнери з СПГ-двигунами фінської верфі Meyer Turku будуть добудовані і вийдуть на лінії в 2020 і 2022 роках. Споруда всіх цих судів є частиною програми з переходу корпорації на використання лайнерів нового покоління.
Carnival – найбільший в світі круїзний оператор. Він включає в себе компанії P&O Cruises UK, Costa Cruises і AIDA Cruises. У 2016 році корпорація уклала з Royal Dutch Shell контракт на бункерування всіх нових СПГ-лайнерів.
Тим часом Німецький союз охорони природи (Nabu) стурбований забрудненням повітря через розвиток круїзного туризму.
Круїзний туризм розвивається, при цьому “населення великих портових міст Європи дуже страждає через надмірне забруднення повітря”, відзначає Nabu. Союз закликає заборонити вхід “брудних судів” в європейські порти. На думку експертів організації, це дозволить “в деякій мірі подолати загрозу для здоров’я місцевих жителів і чутливих екосистем”.
Круїзні лайнери – найбільші пасажирські судна, які традиційно використовують і найбрудніше паливо – дизель. За даними Independent, майже 80 експлуатованих в Німеччині лайнерів використовують дизельне пальнее. Кожен величезний корабель викидає в атмосферу таку ж кількість СО2, що і 700 фур. У світових масштабах мореплавство генерує 15% викидів в атмосферу вуглекислого газу.
СПГ вважається менш шкідливим для навколишнього середовища, ніж дизельне пальне. Однак подальше просування в сфері кліматичної політики “не тільки з питання підтримки чистоти атмосфери” стане можливою, якщо газ буде отримано з поновлюваних джерел, заявив експерт Nabu Дітмар Олігер.
Організація обурена тим, що в 2018 році на ринку як і раніше представлені судна, розраховані на “важке” пальне і не використовують ефективні технології у вирішенні проблеми вихлопних газів. Зокрема, багато суден не обладнані фільтрами частинок сажи.
